20.20、摸鱼摸鱼

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第八赛段有效成绩出来，车队全员都很兴奋。

除了当事人吴知眷。

因为曹常林的优秀表现导致她这个冠军拿得，嗯……不太开心。

而且最惨的事情是，由于他们的组别不同，导致即使吴知眷想要证明自己是有足够的实力可以挑战曹常林这位现任车王位置这种事情，在环塔也不能达到这个目的。

实在是太过伤心了！

吴知眷意识到自己起码在只剩下那么一个赛段的环塔里面，没办法以最公平的方法击败曹常林，心底有那么点气鼓鼓的。

真想找个时间和他好好比比啊。

只是在环塔是不可能的了，只能把这股好胜的欲|望压在了心底。

王鹤说：“别说，真的好灵！他们今天出了点小小的意外把事情耽搁了，不然不至于后面还能看到车尾灯。”

听到这里，吴知眷终于回了点神，吴知抬头问：“什么意外？”

“好像也是陷沙了，不过没耽搁太久时间，自己解决了问题重新出发了。在后半段的沙漠路段老多人陷沙了，你们在前面是没看到，后面一堆人都在一个沙山上面挂着跑不出去呢。”

环塔，还真是各种意外频发啊，果然顺利没有遇到事情，已经是最大的挂了。

系统不会是你真的给加了个好运buff吧。

【不要给我加一些我没有的设定功能。】

【哦。】

“输给”曹常林后拿冠军是拿得心虚，但第一的成绩是实打实的。第八赛段冠军再次收入囊中。总成绩也占据榜首，距离捧杯开香槟，就差最后一个赛段34公里的距离了。

34公里，一般来说放在交通顺畅高速公路上跑，也就是个20来分钟就能跑完，放在拉力赛不好的路况上，相差也不会太久，所以之前才会说决赛其实是第八个赛段，最后一个赛段除非是双方的距离压缩到几分钟之内，不然根本不可能追上。对方退赛那种情况除外。

最后一个赛段已经没有争分夺秒的必要性，也就成了旅游赛段，组委会安排的路，也是今年的比赛之中，最漂亮的一个赛段。

赛车们集体朝着昆仑山前进，在行驶的途中可以看到远处的皑皑雪山，路也相较平坦，难度并不大。

难度不大，但也不是说一点难度都没有。

最后一个赛段设置在高海拔地区，海拔有三千多米高，如果不是最后一个赛段设置在高海拔地区，都已经忘掉了新疆地大物博，有些地方海拔那是不低。

高海拔地区不仅是对车手有影响，对汽车也有影响。

车手那是不用说的，就是高海拔会缺氧导致身体很难受，严重的可能还得吸氧。能来参加比赛的，都是经过体检确定自己能够适应高海拔地区，即使如此，今天出发的车上，都还是被要求另外配备了氧气，以免极端情况发生。

对于车来说，影响同样也是因为缺氧。

今年来参赛的车都是油车。

新能源电车虽然这些年是在研发和量产，但是如今的技术研究出来的新能源车跑越野还是不成熟的，所以并没有电车参加。

而燃油车让车辆行驶就涉及到一个“燃烧”，通过对燃油在气缸里面进行燃烧爆炸产生动力，推动活塞进行往复运动，再经过数个系统驱动车转动。

学过化学的同学们都知道，燃烧的三要素：可燃物，助燃物，还有着火源。

放在汽车里面，可燃物是燃油，着火源是火花塞，助燃物就是空气，或者说是氧气。

高海拔，本来就是一个氧气含量并不够高的地方。这就会导致气缸里面的燃烧反应不够充足，接着导致动力也不足，所以整体而言在高海拔地区开油车，速度是不如在平原地区跑的。

踩油门这个动作，虽然都是说“油门”，实际上对应的其实是节气门，踩油门不是用来决定放油多少，而是决定进气多少，向下踩踏板，进气更多，系统自己计算控制实际喷油多少去匹配加速。

就算是对油门踩同样的力度，但是进入的空气里面氧气不足就会导致速度相差很大，要想以前的速度，那就得把油门踩得比以前更低，让进气量更多才行。

而且这还是理论做法，实际上油门到底这种做法实际效果并不会说十分理想。

这对于车手来说是个挑战，今天是赛车可能不会那么地“听话”，你得重新和车辆进行磨合适应。

还好赛程不长，可能人和车都还没磨合好，比赛就已经结束了。

吴知眷倒是挺希望这种高海拔的赛段能设置得长一点，感觉会变得挺有意思的。

今年有没有什么赛手调查问卷之类的啊，她一定要给个这样的建议。

……虽然明年还能不能来环塔比赛都是个不确定的问题，但意见，该提还是提的嘛。

这种短赛段，大伙也没啥会议可以开的了。只能说一句明天慢慢开稳稳开欣赏欣赏风景顺利到终点就成。